Problème de Motorisation sur Volvo 2001 10CV

Je remets actuellement en état un petit volvo 2001 de 10Cv acheté d'occasion (sois disant en etat de marche 400 heures seulement de marche) Sur le point de faire tourner ce moteur aprés avoir tout vérifier et changer les piéces usées celui ne saisir. Lorsque je fais tourner le moteur avec le démareur, j'ai de la pression dans le carter moteur au point que l'huile sort par la jauge. ( Le moteur n'ayant pas démaré)
Quelqu'un aurait une idée du phénoméne, s'agirait'il de segmantation cllée, reniflar bouché
Merci et bonne fête, bon vent à tous :

Salut Gilbert, tu indique dans ton message que tu a rénové de nombreuses pièces, il faut donner plus de détails pour pouvoir évaluer la nature des erreurs que tu aurais pu commettre au remontage.
A priori ça peut venir:
1 - d'un niveau d'huile trop important (attention l'huile neuve est parfois difficile à remarquer sue la jauge)
2 - d'un reniflar bouché (c'est moins probable)
3 - d'une mauvaise installation du moteur, trop d'angle, mauvaise inclinaison vers l'arrière (c'est à vérifier, le constructeur indique des valeurs maximum à respecter)
Quand à une segmentation defectueuse, essai de le faire tourner avec une manivelle ou une clef, si il n'y a pas de résistance alors enlève le bouchon de remplisage d'huile sur le cache culbuteur, si ca soufle trés fort et que ton moteur ne veut pas démarrer, tu sera bon pour une réfection complète de la cylindrée. je te souhaite que tu te soi fait avoir par une huile trop limpide, si non ça va te coûter cher.
Bon bout d'an est à l'année prochaîne.
cyberlionel

Une possibilité de la panne serait qu'il y a trop d'huile dans le carter ,cela fait que lorsque que le piston descent cela crèe une surpession dans le carter, voir également si le reniflard n'est pas bouché.

Avec un moteur diesel il faut éviter de mettre trop d'huile dans le carter, r cela peu mettre le moteur en surégime, car à la place de s'alimenter par la pompe à gl il puisse son alimentation par la segnementation voir les queues de soupapes ( risque plus important pour les moteurs à plats, type ancien Yanmar 9ch)
Pour arreter le surégime il faut boucher l'entrée d'air.

Pour en revenir à la panne, effectivement si les segment sont collés ou HS cela crée une surpression dans le carter.

De toute façon si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps le mieux et de voir le haut moteur pour dégripper la segmentation, les soupapes voir l'étanchéité des queues de soupapes et également le jeux des bielles.

Bon courage pour le run avec le moteur

Bernard